pierobon piccolo

X 80 R significa "Per gli 80 anni di Riccardo".
L'intento era di presentare la moto in onore degli 80 anni del fondatore Riccardo Pierobon (nato nel 1934).
Impegnati in altri inderogabili progetti per le corse, con un anno di ritardo, finalmente vi presentiamo la nostra ultima creazione.



X80R è stata sviluppata con l'obiettivo di trasmettere quella sensazione di puro divertimento alla massima potenza.
La prima emozione la proverete osservandola: la sua linea accattivante, la bellezza e la semplicità del suo telaio, lasciato appositamente in vista, manifestano chiaramente l'indole aggressiva e dominante della X80R.
La seconda emozione la proverete toccandola: un mix di artigianalità, tecnologia ed innovazione ad altissimi livelli, tutto a vostra disposizione.
L’ultima emozione... lasciamo che siate voi a comunicarcela!

X80R è un kit da pista per motori Ducati 4 valvole. Quello che offriamo è la possibilità di costruire la propria moto con una vera e propria ciclistica da corsa.
Il kit base prevede: 
- telaio
- forcellone
- kit slitte tendicatena
- telaietto anteriore
- telaietto posteriore
- serbatoio e relativa cover anteriore 
- sospensione posteriore
- assieme leveraggio
- kit pedane
- carenatura: cupolino con plexiglass, coppia carene laterali, vasca sottocoppa, codone, parafango posteriore. Disponibile in vetroresina e fibra di carbonio.

A catalogo sono disponibili tanti altri prodotti, come semimanubri, piastre di sterzo … , per personalizzare la propria moto.
Le altre componenti, come cerchi, impianto frenante, sospensione anteriore …, possono essere smontate da una vecchia moto Ducati, oppure acquistate nuove o usate.


TELAIO

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Ciò che caratterizza il kit è il telaio a traliccio realizzato in lega di alluminio EN AW-7020, il cui peso è di soli 7,35 kg.
Questo telaio è un concentrato di tecnologia ed esperienza maturata nel mondo delle corse da ormai più di 60 anni.
Come si può osservare a primo colpo d’occhio, le linee ricordano i modelli F042 ed X60R. Tale scelta è stata fatta per due motivi.
Il primo, più di carattere tecnico, è finalizzato a replicare il più possibile le ottime doti di guidabilità espresse dai modelli F042
e X60R. Le geometrie però sono state riviste per offrire un maggior feeling, anche con motori dalle elevate prestazioni.
Il secondo più guidato dal cuore. La linea simile a quella dei modelli precedenti consente di conservare una tradizione di forme e caratteristiche, che permette all’appassionato di riconosce rapidamente il Telaio Pierobon.
Il telaio è saldato a Tig ed i singoli componenti sono precedentemente accoppiati per interferenza tramite spine così da garantire la migliore trasmissione dei carichi.
Il cannotto di sterzo, come gli attacchi motore e sospensione, è ricavato dal pieno e consente il montaggio dell’eccentrico della maggior parte dei modelli supersportivi Ducati. Questo per consentire la regolazione dell’angolo di sterzo.
Il telaio è stato sviluppato per offrire una maggiore rigidità torsionale senza compromettere leggerezza e compattezza. Si è cercato di stringere il più possibile il telaio attorno al motore, per ridurne gli ingombri e le inerzie, per dare al pilota una moto più snella, agile e reattiva.


FORCELLONE

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Uno dei componenti che maggiormente contribuisce alle notevoli doti di agilità e maneggevolezza della moto è il forcellone.
Esso è stato sviluppato secondo le ultime tendenze tecnologiche: bibraccio con capriata inferiore, in lamiera scatolata e parti ricavate dal pieno in alluminio lega EN AW 7020. Questo per ottimizzare la trazione ed il feeling in percorrenza curva.
A corredo sono disponibili due kit slitte tendicatena.
La prima versione è costituita da tendicatena destro e sinistro, e supporto pinza. Tale kit è modulabile e consente di mantenere fissa la posizione del perno tramite due pratici registri, senza dover regolare la tensione della catena ogni volta che si smonta la ruota.
La seconda versione, di derivazione più racing, in aggiunta rispetto al precedente kit, ha entrambe le slitte con guide per i distanziali del cerchio, per consentire una sostituzione più rapida della ruota posteriore. Inoltre il supporto pinza è integrato nella slitta destra, per aumentare la rigidità complessiva.


SERBATOIO

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Il serbatoio è in lega di alluminio EN AW-5754 e ha una capacita di 16,5 litri.
Consente il montaggio della pompa carburante 848,1098 e 1198, e di molti altri modelli Ducati.
La realizzazione è una fusione tra tecnologia e tradizione: la parte inferiore è tagliata di laser e piegata di macchina, mentre la parte superiore è modellata a
mano.
La sua forma è stata studiata per offrire una corretta impostazione di guida e consentire una perfetta manovrabilità al pilota.
Per ottimizzare il feeling di guida, il volume del serbatoio è stato spostato sotto la sella. Ciò mantiene il volume della benzina in posizione centrale vicino al
baricentro moto/pilota, mano a mano che il carburante diminuisce sulla distanza gara.
Nella parte anteriore in prossimità del cannotto, è stata montata una cover, disponibile in vetroresina e in fibra di carbonio, la cui forma è stata disegnata
per dare continuità alla linea del serbatoio. Al suo interno sono posizionate alcune parti dell’elettronica della moto.

 

TELAIETTO POSTERIORE E ANTERIORE
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Il telaietto anteriore realizzato in tubi e lamiere in lega di alluminio EN AW-7005 è caratterizzato da un design semplice e compatto.
Leggero e funzionale è disponibile sia nella versione base per il montaggio della strumentazione di serie, sia nella versione racing per il montaggio della strumentazione Superbike di diversi modelli Ducati.

Il telaietto posteriore, realizzato in tubi in lega di alluminio EN AW-7020, è stato progettato per permettere l’alloggiamento della parte inferiore del serbatoio e del supporto batteria al di sotto della sella del pilota. Inoltre tale telaietto consente il montaggio degli scarichi di serie e aftermarket di diversi modelli Ducati Superbike.



SOSPENSIONE POSTERIORE
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Una particolare attenzione è stata dedicata alla sospensione posteriore. Si è scelto di montare un ammortizzatore Ohlins serie TTX36, il più performante in commercio, e di avere un link per gestirne al meglio il suo funzionamento. A tale scopo è stato
creato un assieme leveraggio i cui componenti sono realizzati utilizzando leghe di alluminio e acciai aventi elevate caratteristiche meccaniche.
Per consentile il passaggio degli scarichi di serie e aftermarket della maggior parte dei modelli Ducati Superbike, e per permettere il montaggio di un forcellone a capriata inferiore, il link è stato posto sul lato destro trovando una soluzione adatta per permettere il passaggio della catena (BREVETTO DEPOSITATO).


KIT PEDANE
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Nel kit non possono mancare le pedane, ricavate dal pieno, sono realizzate in lega di alluminio EN AW-6082, regolabili e disponibili in varie versioni in base
alle esigenze del pilota.


CARENATURA

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La carenatura, disponibile in vetroresina e fibra di carbonio, è stata studiata per offrire un ottima penetrazione aereodinamica.
Il prototipo della carenatura è stato realizzato a mano, con lamiera di alluminio e martello, successivamente sono stati rilevati e importati su cad i singoli componenti e in seguito sono stati costruiti i relativi stampi.
In particolare la sezione frontale della carena è stata sviluppata per convogliare in maniera efficiente il flusso d'aria sui radiatori di acqua e olio e nei condotti di aspirazione.


RISULTATO

Unendo questo kit ad altri componenti di serie o aftermarket Ducati è possibile ottenere una moto con un peso di soli 150 kg, un passo di 1434 mm e una ripartizione dei pesi favorevole all’anteriore che ne fanno il mezzo perfetto per il divertimento nello stretto estremo.
La collocazione del baricentro permette una completa padronanza del mezzo, esaltando le doti di agilità della moto, rendendola capace di trasmettere un feeling eccezionale sia in ingesso che in uscita di curva.
Tale progetto si inserisce in un contesto di continuo sviluppo, tramite la collaborazione degli esperti rivenditori sparsi ormai in tutto il mondo, per arrivare ad offrire un ampia gamma di personalizzazione e di infinite combinazioni, così come è avvenuto con i modelli F042 e X60R.

 

SCHEDA TECNICA

TELAIO A traliccio in tubi in lega di alluminio EN AW-7020, peso 7,35 kg, con regolazione cannotto di sterzo.
INTERASSE 1434* mm
INCLINAZIONE CANNOTTO 23,5 ± 0,5 °
FORCELLONE Scatolato in alluminio EN AW-7020, peso 5,5 kg, derivato dalla MotoGp. Kit tendicatena in alluminio EN AW-6082.
TELAIETTO ANTERIORE In alluminio EN AW-7005, per strumentazione Ducati 848/1098/1198. Peso 0,39 kg.
TELAIETTO POSTERIORE In alluminio EN AW-7020. Peso 1,34 kg.
SERBATOIO Costruito a mano, in lega di alluminio  EN AW-5754. Peso 4,16 kg con pompa e tappo . Capacità 16,5 litri.
KIT POMPA Kit pompa Ducati 848.
MOTORE Ducati 4V 848Evo - 146 cv @ 10500giri/min
IMPIANTO DI SCARICO Termignoni in acciaio inossidabile e silenziatore in fibra di carbonio. Configurazione "2-1-2".
SOSPENSIONE ANTERIORE Forcella Ohlins FGRT 211 Racing  L715, a steli rovesciati, completamente regolabile con attacco pinze radiali.
SOSPENSIONE POSTERIORE Monoammortizzatore Öhlins TTX36IL completamente regolabile.
PIASTRE FORCELLA Testa e base di sterzo Pierobon in alluminio EN AW-6082. Peso 1,34 kg.
CERCHIO ANTERIORE OZ-Pierobon in alluminio a 5 razze 3,50 x 17.
CERCHIO POSTERIORE OZ-Pierobon in alluminio a 5 razze 5,50 x 17.
PNEUMATICO ANTERIORE Pirelli Diablo Superbike PRO 120/70 ZR 17.
PNEUMATICO POSTERIORE Pirelli Diablo Superbike PRO 200/60 ZR 17.
FRENO ANTERIORE 2x dischi TK Flottante Ventilato da 320 mm, pinze BREMBO monoblocco ad attacco radiale a 4 pistoncini.
FRENO POSTERIORE Disco BREMBO da 240 mm, pinza BREMBO a doppio pistoncino.
CONTROLLI Semimanubri Pierobon in alluminio EN AW-6082. Peso 0,56 kg.
  Coppia pedane Pierobon in alluminio EN AW-6082. Peso 0,52 kg.
  Pompa e leva freno snodata regolabile e BREMBO RCS 19.
  Pompa e leva frizione snodata e regolabile BREMBO RCS 19.
AIRBOX Airbox Ducati 848 OEM con snorkel OEM/ Ducati Performances in fibra di carbonio.
CARENATURA

Kit carenature Pierobon in fibra di carbonio. Garantisce un'ottima penetrazione aerodinamica. La
sezione frontale della carena è stata sviluppata per convogliare in maniera efficiente il flusso d'aria
sui radiatoridi acqua e olio e nei condotti di aspirazione.

ACCESSORI Plexiglass trasparente. Realizzato in PMMA acrilico, colato, trasformato di 3 mm di spessore.
CARENATURA Sella con fondo in fibra di carbonio, derivata dalla MotoGp. Realizzata con uno strato di 5 mm di una speciale mousse ad alta densità, garantisce un ottimo grip.
SISTEMA ELETTRICO Sistema cablaggio principale e strumentazione digitale Ducati 848.
COLORAZIONE Telaio ROSSO CORSA.
  Forcellone, telaietto anteriore, telaietto posteriore NERO BURN OUT.
  Serbatoio ALLUMINIO NATURALE.
PESO 150,6** kg

* = Posizione 1G
**= Peso a secco